Classic Aero-TV: Composite-FX Sets Elevates the Personal Helicopter Market
摘自 Oshkosh 2023（YouTube 版）：蚊式直升机的进化 总部位于佛罗里达州特伦顿的 Composite FX 原名为蚊式直升机，是一家个人装备和工厂成品直升机的设计者和制造商。该公司的产品包括三款活塞发动机型号和一款喷气式机器。灵活的 XE 和配备浮筒的 XEL 均采用 63 马力、双缸、二冲程、风扇风冷、化油器、MZ202 动力装置。更大的 XE-290 型号由 90 马力、双缸、二冲程、液冷、燃油喷射、CFX-800 发动机驱动。最后，旗舰 XET 由 95 马力、径向流入、T62-T2A1 Solar Turbine 发动机驱动。
NTSB Final Report: Airborne Windsports Edge X
无证飞行员因不明原因失去控制... 分析：飞机在事故当天的某个时间被发现在该地区飞行，但没有关于此次飞行的其他信息。大约 18:00，执法部门收到通知，在跑道和滑行道之间的机场土地上发现了飞机残骸。没有已知的事故目击者。在飞机被卖给无证事故飞行员之前，前任机主曾为飞行员提供了几次熟悉飞行，并强调获得指导课程的重要性，因为他没有驾驶重量转移控制飞机的经验。
ANN's Daily Aero-Term (11.04.24): LORAN
LORAN 一种电子导航系统，通过测量两个固定发射器同步脉冲信号的接收时间差来确定双曲线位置。Loran A 在 1750-1950 kHz 频段运行。Loran C 和 D 在 100-110 kHz 频段运行。2010 年，美国海岸警卫队终止了所有美国 LORAN-C 传输。
Airborne 11.04.24: World Drone Races, Manta Aircraft, Stratus Power Max
另外：大型编队跳伞、美国海岸警卫队医疗后送、ARTCC 气象学家、SpaceX 2024 第 100 届 2024 年国际航空联合会 (FAI) 世界无人机锦标赛已在中国杭州拉开帷幕。FAI 选择了由国家体育集团支持的中国航空运动联合会 (ASFC) 举办 2024 年的赛事。Manta Aircraft 已与沈阳航空工业集团合作，在中国开发和认证其混合动力垂直/短距起降 (HeV/STOL) 飞机。这架六座飞机被称为 ANN Plus，旨在提高区域航空运输的多功能性、效率和可持续性。Appareo 推出了 Stratus Power Max——这是其 TSO 认证 USB 充电产品的最新成员
ANN's Daily Aero-Term (11.05.24): Circle-To-Land Maneuver
绕圈着陆机动 当无法或不宜通过仪表进近直线着陆时，飞行员发起的将飞机对准跑道着陆的机动。在塔台控制的机场，只有在获得 ATC 授权并且飞行员已建立对机场的必要目视参考后才能进行此机动。
Aero-News: Quote of the Day (11.05.24)
“我们很高兴看到人们对 Skyryse One First Edition 如此感兴趣。我们的目标是通过让任何飞机的驾驶都更安全、更简单来打开航空业的大门。我们收到的 Skyryse One 的市场反应表明了对这项技术的需求，我们将继续为那些想加入 Skyryse 家族的人开放预订计划。”来源：Skyryse 首席营销官 Jerry Meyer 庆祝其 Skyryse One First Edition 直升机预订在短短六个月内售罄的里程碑。
ANN's Daily Aero-Linx (11.05.24)
Aero Linx：Guardian Angel Guardian Angel 可以被视为美国空军救援三联队的地面部队，通常与美国空军 HH-60 直升机和 HC-130 飞机协同作战。当与三联队分开执行任务时，Guardian Angel 可以独立工作或与联合部队或联军整合，包括：特种作战部队、垂直升降、空投、指挥和控制、补给、近距离空中支援和地面机动资产。
ANN's Daily Aero-Term (11.02.24): Ground Controlled Approach
地面控制进近 一种雷达进近系统，由空中交通管制人员从地面操作，通过无线电向飞行员发送指令。进近可以只使用监视雷达 (ASR)，也可以同时使用监视和精密进近雷达 (PAR)。除非是指 GCA 设施，否则不鼓励飞行员使用术语“GCA”。当需要精密雷达进近时，飞行员应特别请求“PAR”进近；当需要非精密雷达进近时，飞行员应请求“ASR”或“监视”进近。
Aero-News: Quote of the Day (11.02.24)
“在每一次谈判和罢工中，我们都会达到一个临界点，即通过谈判和拒绝劳动，我们已经榨干了一切。我们现在正处于这个临界点，未来可能会面临倒退或更低的报价。” 资料来源：IAM 在一份声明中表示支持停止罢工，该罢工严重损害了波音公司，而波音公司当时已经无法承受进一步的麻烦。
Classic Aero-TV: Planetags Give Old Planes A Second Life
摘自 SUN n FUN 2024（YouTube 版）：将一段航空历史装进口袋 PlaneTags 几乎每年都会出现在每个值得关注的航展上，其原因也不足为奇：对于那些喜欢观看传奇飞机飞行的人来说，PlaneTags 让他们可以将传奇飞机的一部分带回家，作为精美的历史真实纪念品。ANN 主编 Jim Campbell 今年在 SUN 'n FUN 与 Motoart PlaneTags 的老板 Dave Hall 进行了交谈。他的公司从各种飞机上采购真实的蒙皮，无论它们来自运往飞机坟场的退役飞机，还是在车间修复的传奇战机。这是一种巧妙的回收利用，他们将废弃的零件变成原始飞机的纪念品。
Airborne 10.30.24: ArkanSTOL Suspended, Stratolaunch Expands, Artemus III
还有：波音公司将出售太空业务？海军飞行员荣誉，螺旋桨事故，更多 B-21？ArkanSTOL 执行团队宣布其年度活动和比赛将无限期暂停。他们以“不断发展的职业和个人责任”为由，鉴于这些草根航空活动需要大量投入和规划，这一说法当然令人信服。这一不幸但可以理解的决定是在去年独特成功的活动之后做出的。Stratolaunch 最近完成了一系列旨在扩大其 Roc 空中发射飞机范围的飞行测试。Roc 翼展 385 英尺，比迄今为止的任何其他飞机都要大。这一系列飞行测试于 5 月和 6 月举行。他们证实了 Roc 能够支持高达 0.63 马赫的速度，在高达 35,000 英尺的高度运行，并在缩短休息时间后
Classic Aero-TV: GAMI's G100UL Coming To A Field Near You
来自 SUN 'n FUN 2024（YouTube 版）：充足的汽油可供开始使用 GAMI 的员工一直在努力将他们的 G100UL 无铅航空汽油推向市场，多年来取得了成功。ANN 主编 Jim Campbell 在 GAMI 展位停留，从工程主管 George Braly 那里了解了他们进入市场的第一步的最新进展。现在已经很清楚，对含铅燃料的依赖是全国各地那些占据宝贵房地产的机场的致命弱点——解决这个问题可以帮助通用航空的反对者失去他们最有效的游说工具之一。
Airborne 11.01.24: XB-1 Flies Again, Evektor Fleet Sale, Zepp Record Remembered
另外：参议员推动联邦航空管理局、湾流公司使用 Starlink、Crew-8 Astro 出院、PC-12 飞行小时数激增 Supersonic 的 XB-1 演示飞机上周成功执行了第六次飞行，实现了测试颤振激励系统 (FES) 的主要目标。该公司表示，这次飞行在验证全功能 FES 方面取得了重大进展，因为它成功以 0.65 马赫的速度进行了测试，这个速度比之前的颤振测试点更高。 Evektor 已与位于科罗拉多州伊利的培训和计时机构 Odyssey Pilot Hours 合作，将在未来几个月内交付 12 架 Harmony 飞机。Odyssey 已经接收了首批六架 Harmony，另外四架
Airborne 11.01.24: XB-1 Flies Again, Evektor Fleet Sale, Zepp Record Remembered
另外：参议员推动联邦航空管理局、湾流公司使用 Starlink、Crew-8 Astro 出院、PC-12 飞行小时数激增 Supersonic 的 XB-1 演示飞机上周成功执行了第六次飞行，实现了测试颤振激励系统 (FES) 的主要目标。该公司表示，这次飞行在验证全功能 FES 方面取得了重大进展，因为它成功以 0.65 马赫的速度进行了测试，这个速度比之前的颤振测试点更高。 Evektor 已与位于科罗拉多州伊利的培训和计时机构 Odyssey Pilot Hours 合作，将在未来几个月内交付 12 架 Harmony 飞机。Odyssey 已经接收了首批六架 Harmony，另外四架
ANN's Daily Aero-Linx (10.30.24)
Aero Linx：国际科学技术滑翔组织 气象学家很早就意识到，在使用滑翔机时，了解大气结构和行为的可能性非常大，再加上空气动力学家、飞机和仪器设计师、建造者和飞行员对改进滑翔机性能和特性的兴趣，1930 年，第一个国际滑翔组织 ISTUS（国际动力滑翔研究委员会）成立。
Aero-News: Quote of the Day (10.30.24)
“你可以看到黑暗的太空、地球的曲率、下面脆弱的星球……” “我一点速度感都没有……感觉就像在虚空中坠落。我感觉不到重力。” 资料来源：十多年前，57 岁的艾伦·尤斯塔斯穿着专门设计的服装，保护他免受温度和压力变化的影响，他在一个 120 米高的氦气球下方上升，创造了三项至今仍未改变的世界航空运动联合会 (FAI) 记录。尤斯塔斯花了两个多小时才到达气球稳定在平流层外缘的高度。他和他的任务控制团队开始倒计时释放他。
ANN's Daily Aero-Term (10.30.24): Common Traffic Advisory Frequency (CTAF)
通用交通咨询频率 (CTAF) 为在没有控制塔的机场往返时执行机场咨询实践而设计的频率。CTAF 可以是 UNICOM、Multicom、FSS 或塔台频率，并在相应的航空出版物中标识。
NTSB Prelim: Ultramagic SA Z-90
飞行员感觉到篮子里有动静，意识到乘客已从气球上跳下。2024 年 5 月 3 日，太平洋夏令时间大约 18:30，一只 Ultramagic SA Z-90 气球 N290UM 在加利福尼亚州德尔马附近发生事故。飞行员没有受伤；但乘客受了致命伤。该气球是作为《联邦法规》第 14 章第 91 部分的个人飞行运行的。在一份书面声明中，飞行员报告说，他于 18:15 带着唯一的乘客升空气球，计划进行日落“庆祝生命”飞行。在海拔约 1,300 英尺的高度，乘客出于礼仪原因要求保持隐私，飞行员转过身去。
